第88章：“不被制裁，还叫工业巨头吗？！”

埃尔南德斯离开后,陈老板被对方说的心里痒痒的~

他当然想将“蚊子”做成一个系列咯~

以后无人机军工领域,他想当第一!!!

这是一片蓝海的~

但具体怎么做,得好好问问专业人士。

陈正转身弯腰钻进了山洞。

20多个怪兽苦工在各自的工位上忙碌,工装的口袋里插着扳手和螺丝刀。

“四眼!田鸡!狗蛋!”陈正喊了一声,声音在洞穴里回荡,压过了机器的轰鸣。

三个精工同时转过头来。

“过来开个会!!"

四眼推了推眼镜,从熔炼炉前面站起来,拍了拍膝盖上的灰,小跑过来,田鸡和狗蛋跟在后面,三个精工站成一排,六只琥珀色的眼睛齐刷刷地看着他。

“老板。”齐刷刷叫了一声。

“我有个想法,你们帮我看看能不能实现。”

陈正把脑子里那些还不太成型的念头捋了捋。

“我想提高无人机载重,至少500克,最好能到一公斤,有没有办法?”

三个精工对视了一眼。

四眼推了推眼镜,“老板,提高载重不是简单地换个更大的电机,装个更大的电池,这是个系统工程,牵一发而动全身。”

“载重从200克提高到500克,增加300克。这300克不是只加在战斗部上,它会影响整架飞机的设计参数,首先是动力系统,载重增加意味着需要更大的升力,更大的升力需要更大的电机和更大的桨叶,更大的电机意味着

更大的电流...”

陈正听得眉头拧了起来....

说的什么JB玩意,听都听不懂,天书一样的。

他就像是感觉以前读书一样,老师在上面说,他在下面看H片。

四眼继续说下去,

“按照目前的动力系统效率估算,挂载500克的前提下,整机起飞重量会从现在的550克左右上升到大约1300克,电机要从2212升级到2814级别,KV值从1000降到800左右,配合11寸或12寸的桨叶,单个电机拉力从80

0克提升到1800克以上,四个电机总拉力超过7公斤,推重比做到5以上,冗余足够。”

“电池要从351300毫安时升级到4S5000毫安时,重量从100克增加到400克左右,续航时间会从现在的12到15分钟下降到8到10分钟,因为更大的桨叶和更重的机身带来的阻力增量超过了电池容量的增幅。”

“飞控要换,KK5.5的处理能力和传感器精度都不够用了,至少要换成带6轴陀螺仪和电子稳像的新板子,运算频率至少翻两番,否则500克的挂载在风切变环境下姿态保持不住。”

“机架不能用KT板了。”

田鸡在旁边接过话头,“KT板的比强度和刚度在500克挂载量级下已经不够用了,大机动过载时机身会扭转变形,飞控解算出来的姿态角和实际姿态角的偏差会超出稳定裕度,需要换成工程塑料注塑成型,或者碳纤维骨架

加蒙皮的结构,碳纤维的性能更好但价格要翻好几倍。”

狗蛋在旁边补充,“还有一个问题,图传和GPS,挂载增加后,整机的电磁环境更复杂,大电流的电源线和信号线之间的干扰会更严重,现有的5.8G图传模块在500克挂载的平台上,有效传输距离会从1.5公里衰减到800米

左右。

“GPS模块需要用带屏蔽罩的版本,天线增益要提高到5dBi以上,否则在城市峡谷或者强电磁干扰环境里容易丢星。”

“那么单架成本大约在800美金左右。”

陈正的眼睛猛地瞪大了,嘴巴张开,发出一声含混的“啊?”

别的没听懂,这个听懂了!

意思是...成本涨价了?!!

四眼道:“老板,而且我说的800是BOM成本,不包括组装人工、测试损耗、售后维修这些,还要远程运货,加起来得超过1000美金了!”

这成本...TMD得卖多少钱?

5000美金?

8000美金?

价格一高啦,客户的黏性就少了,不是每个客户都能买得起这种的!

就像是我写的小说再好,更少了,人家都会骂我!

“老板,其实还有一件事最迫在眉睫,产能到顶了。”田鸡举手说。

“现在我们每个人都在满负荷运转,连轴转,没有冗余。”

“我们的设备也在满负荷运转,24小时不停。每台机床的利用率已经超过了98%,再往上加,就没有预防性维护的时间了,万一哪台机出故障,整个生产线都要停。

陈正想了下,直接就说,“以后KT板粘合和简易组装的工作,不用你们做。”

“我去找人做,你们只做核心工序。”

四眼的眉头拧了一下,“老板的意思是......外包?”

终究还是得走上这一步。

陈正点了点头,“要将刀用再切肉上,而不是用在刮毛上!”

四眼:???

田鸡:???

狗蛋斗鸡眼:???

陈正站起来,拍了拍裤子上的灰,朝四眼他们摆了摆手:“行了行了,你们先去忙吧。

正走到洞穴最里面的角落,那是一块相对安静的地方,离机床远,离发电机也远,噪音小了不少。他在地上蹲下来,背靠着冰凉的岩壁,从 里掏出

岩壁的凉意透过夹克传到后背上,凉飕飕的,倒是让他刚才被成本问题烧得发烫的脑子冷静了几分。

他深吸一口气,打开怪兽工厂的APP。

暗色调的背景上,那只绿色的獠牙怪兽还是那副德行,圆鼓鼓的眼睛瞪着前方,獠牙从下嘴唇翻出来,像是在嘲笑他刚才那副被成本吓到的窘态。

【系统提示:】

当前地区影响力:2047/10000

工厂等级:Lv.3

下一级升级条件:地区影响力达到10000

(提示:当前地区影响力增长主要来源于产品在叙利亚、黎巴嫩、利比亚战场的流通及实战战果。阿塞夫·肖卡特击杀事件影响力+450,利比亚北约前进基地袭击事件影响力+1200,请继续保持。)

陈正盯着那个“10000”的数字看了两秒,嘴角抽了一下。

一万?

他拼死拼活干了这么久,炸了个中将,炸了几架法国人的战斗机,这才攒到两千出头。要攒到一万,得炸多少东西?

阿塞夫·肖卡特才那么便宜阿??!

他摇了摇头,手指在屏幕上往下划。

【全球工业排名爬塔计划】

当前排名:22997名

(恭喜!您已超越853名竞争对手!)

下一目标:22000名以内(需超越997名)

奖励:F-16E零件图纸包

(含起落架舱门液压作动筒、前缘襟翼丝杠副、减速板蜂窝结构件,三选一)

备注:做不了整机还做不了零件?先当个外包商练练手!

陈正的目光在那行红色的小字上停了一下。“F-16E零件图纸包”。

阿联酋空军特供版,基于F-16C/D Block 50/52深度定制,加装了APG-80有源相控阵雷达,保形油箱、全数字电传飞控、改进型F110-GE-132发动机,号称“沙漠隼”。

2003年首飞,2004年交付,单价超过8000万美金,比很多四代机都贵。

这种飞机上面的零件图纸,就算只是一小块,含金量也绝对不是那些民用航模能比的。

他眯着眼,手指点在第一个选项上。

【起落架舱门液压作动筒】

(这张是F-16C主轮舱维护照片,银色圆筒就是液压作动筒,两端铰接在舱门和机身结构上,F-16E一模一样。)

主要性能:

这玩意儿就是飞机起落架舱门的“电动门轴”。起落架要放下来,它得先把舱门推开,起落架收回去,它得把舱门拉回来关好。

听起来简单?呵,这玩意儿的难度在于,你得在几万英尺的高空,零下四五十度的环境里,在高速气流的冲击下,把一扇几百公斤重的金属舱门推得顺顺当当,关得严严实实,还不能漏气,不能卡滞,不能动,不能在某次

降落的时候突然打不开。

F-16E的作动筒是电液伺服闭环控制的,位置传感器精度做到头发丝直径的二十分之一,从全开到全关的反应时间不到半秒。

全球生产商:

罗克韦尔·柯林斯(美国):原厂供应商,闭着眼睛做。

穆格(美国):全球伺服阀和作动器的大佬,给波音、空客、洛马都供货。

帕克·汉尼芬(美国):又是美国的。

利勃海尔(德国/瑞士):欧洲能拿得出手的一家。

川崎重工应该也可以!

国内?

中航工业旗下的XX所理论上能做,原理图、材料配方、热表处理工艺,闭门搞几年也能啃下来。

但问题是,你见过谁家给F-16E做第三方兼容件的?

美国人的航空标准MIL-SPEC,光认证文件就能堆满一整个集装箱,你花三年时间把产品做出来了,再花五年去拿适航认证?黄花菜都凉了。

这玩意儿高端,很TMD高端,但一卖军火的,搞个飞机舱门作动筒,是不是有点跑偏了?

PASS掉!!

他手指滑到第二个选项。

【前缘襟翼丝杠副】

主要性能:

飞机的机翼前缘有一块可以上下翻动的小翼面,叫前缘襟翼。

起飞降落的时候,它伸出来,增加升力,让飞机飞得更稳。这玩意儿就是控制那块襟翼伸缩的“螺丝杆”。

关键在于精度,丝杠的导程精度要达到微米级,螺纹的轮廓误差比头发丝还细,传动效率要高,反向间隙要小,得在发动机的震动和气流的冲击下保持几十年不磨损。

F-16E用的是滚珠丝杠副,带反向器,内循环,螺母里有几十颗小钢珠在轨道里滚来滚去,钢珠的直径公差控制在0.001毫米以内,材料用的是渗碳轴承钢,表面硬度做到HRC60以上,心部硬度保持HRC35左右,刚柔并

济。

THK(日本):滚珠丝杠的发明者,全球老大。

NSK(日本):又是日本人。

HIWIN(湾省):技术源自日本,品质不错,价格便宜不少。

舍弗勒(德国):欧洲代表。

罗克韦尔·柯林斯和穆格也做,但都是给自己系统配套的,不对外卖。

国内?有,莱州、汉江、博特、南工艺,中低端滚珠丝杠都已经明白了,上量很大。

精密传动的活,怪兽工厂能干,但是每个月几千条几千条地卷?

算了,我还是先让光头他们多搓几架KT板飞机吧。

第三个选项:

【减速板蜂窝结构件】

主要性能:

F-16E机背上那块巨大的减速板,在降落的时候会打开,增加气动阻力,帮助飞机减速。

这玩意儿的主体结构就是蜂窝芯材,六边形的孔格,像蜜蜂窝一样,上下用碳纤维预浸料蒙皮粘合,做成三明治结构,比强度和刚度高得离谱,重量轻得一逼,抗冲击性能还很好。

问题是这玩意儿的制造工艺极其变态。

蜂窝芯材要用芳纶纸或者铝合金箔,经过涂胶、叠层、热压、拉伸、定型、固化等一系列工序,每一个工序的工艺参数,温度、压力、时间、胶黏剂黏度都必须控制在极其狭窄的窗口内,偏差一点点,蜂窝就塌了或者脆了。

F-16E的减速板用的是芳纶纸蜂窝,耐温200度以上,抗压强度做到2兆帕以上,密度控制在30公斤每立方米左右,表面蒙皮用的是赫氏碳纤维预浸料,热压罐固化,表面粗糙度做到0.1微米以下,还得通过雷击、鸟撞、振

动、湿热循环等一系列适航验证。

赫氏(Hexcel,美国):全球蜂窝芯材老大,F-16E的原厂供应商。

氰特(Cytec,美国,现属索尔维):又是美国人的。

欧洲的:Euro-Composites,特种蜂窝芯材供应商,也是给空客、达索供货的。

日本昭和飞行机工业,给三菱重工做配套。

国内就是中航工业旗下的复合材料公司能做,芳纶纸蜂窝产线已有,已用于国产军民用机型。

航空复合材料是大趋势,轻量化、高强度的活儿,以后能用在任何地方,从无人机到装甲车,从导弹外壳到士兵头盔。

这玩意儿要是能吃透,怪兽工厂的复合材料加工能力能往前蹿一大截。

问题是,这玩意的投入设备也贵得要死,热压罐、自动下料机、五轴水刀、无损检测设备,哪一样不烧钱?

陈正把烟叼在嘴上,眯着眼盯着手机屏幕,来回划了三遍。

起落架舱门液压作动筒一门槛太高,而且跟目前的业务不搭。

他现在的客户是叙利亚反叛军、利比亚政府军、贝卡谷地的部落武装,这帮人连战斗机都没有,要什么起落架舱门作动筒?

打飞机都打不明白的...

前缘襟翼丝杠副——精密传动是吃饭的本事,但F-16E的滚珠丝杠级别,离AKM枪机框、APS击针什么的,中间隔着好几个数量级。

减速板蜂窝结构件————这玩意儿有点意思。

材料学的活儿,不是纯机加工。

蚊子系列无人机要是能用上复合材料机身,同样的载重,续航能提升一大截,同样的续航,载重能提升一大截。

而且,这玩意儿在装甲车辆、防弹插板、甚至是单兵头盔上都能用,市场前景比丝杠副大得多。

最重要的是...

四眼他们这些怪兽精工可是能从成品上推出“材料和过程”的!!!!!

这不就是BUG开源吗?

我了个兜~~!

陈正犹豫了零点几秒,手指戳在了第三个选项上。

【选择:减速板蜂窝结构件】

屏幕上弹出一个加载圈,转了两秒。

【选择成功!】

【F-16E减速板蜂窝结构件图纸包已解锁!】

【提示:图纸包含芳纶纸蜂窝芯材生产工艺、碳纤维预浸料蒙皮铺层设计、热压罐固化工艺参数、无损检测标准、适航验证文件清单等共计237个文件,已存入系统资料库,可随时查阅。】

【警告:该技术受美国国际武器贸易条例(ITAR)管制,未经授权扩散将面临严厉制裁。本系统不对用户使用后果承担任何责任,被炸风险提高!!!!】

陈正盯着那行红色的警告看了两秒,然后嗤笑了一声。

“ITAR?制裁?"

“不被制裁,还TMD叫工业巨头吗?!”